隔声屏障的声学设计原理

　　隔声屏障根据使用用途可以分为铁路声屏障、高铁声屏障、公路声屏障以及居民区声屏障等多种形式，这不难看出交通噪声在城市噪声环境中所占的比例。高速公路和高铁沿线通常都是一些较为空旷地带，经常会产生一些尖锐的呼啸声，附近若是有居民点，直接会影响到日常作息生活。从目前交通发展和铁路发展趋势来看，隔声屏障未来还将有着广阔的发展前景。
　　隔声屏障的声学原理是声音在传播过程中遇到隔声屏障时，会发生反射、投射和绕射三种现象，通常情况下，直线传播的声波都可以被声屏障阻隔、反射；可穿透的声波仅限于一些低频的长波，而绕射的声波也会衰减。在声学环境里，声屏障的隔声效果可以用减噪量来表示。在声源和接受点之间插入隔声屏障，且屏障长度无限长，那么声波只能从屏障上方绕射，临近的接收点则处在声影区，这部分区域里，噪声明显衰弱，从而实现隔声屏障的减噪效果。
　　隔声屏障主要由钢结构立柱和吸隔声屏板两部分组成，钢结构立柱作为支撑作用，它通过螺栓或直接焊接固定在道路防撞墙或轨道边缘预埋钢板上。吸隔声板则通过高强度弹簧卡扣固定在H型立柱槽内，从而形成完整的声屏障，声屏障的设计需要注意以下几点：
　　1、声屏障的结构选型，要根据道路沿线环境以及声学负载来进行设计，除了声屏障自身的安全合理布置外，还要兼顾到方便安装、维护和保养等方面，因为声屏障结构需要定期进行检查和检测。
　　2、市道路声屏障的吸、隔声效果也应满足该区域的环境噪声治理要求，不能对道路及其附属设施的结构和功能产生不利影响。
　　3、声屏障位于电力设施附近时，除应符合安全距离规定外，还应有可靠的防护措施，以免造成电力系统的紊乱。
　　4、声屏障屏体及构件的表面防腐处理，应满足防雨、防潮、防霉、防晒、防眩的要求，并应满足所在地域自然条件下的耐久性要求。
　　5、隔声屏障选材是要考虑具体场景，一般隔声屏障的隔声量要比接收点的“声影区”的声级衰减量大10dB,这样才能避免隔声屏障透声噪声的边缘影响。同时，还要防止隔声屏上的孔隙漏声，注意结构制作的密封。
　　6、隔声屏设计要注意构造刚度。在隔声屏底边一侧或两侧用型钢条加强，对于可移动隔声屏障，可在底侧加万向轮，可随时调整它与噪声源的方位，以取得最佳降噪效果。
　　7、隔声屏要有足够的高度、长度。隔声屏越高，噪声的衰减量越大，所以隔声屏有足够的高度和长度，一般要求长度为高度的3～５倍。
　　8、隔声屏主要用于阻挡直达声，根据实际需要，可制成多种形式，二边形、遮檐式、三边形、双重式等。
　　曼式声学有着成熟的声学环境降噪经验，在城市道路环境的声屏障建设方面也有着丰富的案例，欢迎来电详询。

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